AT200有源型轨道计轴传感器（以下简称传感器）是用于检测列车车轮通过轨道特定点的核心设备，通过电磁感应检测车轮经过时的磁场变化：当车轮经过传感器上方时输出正脉冲（24V），远离时恢复0V电压，实现检测列车车轮通过状态、计轴判向、车速测量及来车启动，构成轨道区段占用状态检测系统的基础。
在铁路运输的庞大网络中，安全与高效是永恒的追求。每一次列车的平稳运行，背后都离不开众多精密设备的协同保障。其中，AT200有源型轨道计轴传感器作为关键的信号检测设备，正以其卓越的性能，为铁路运输的安全与高效运行发挥着不可或缺的作用。
卓越性能，稳定可靠
电磁感应检测：传感器安装在钢轨内侧轨腰处，利用谐振频率是否正常来检测车轮是否在其上方。 轨道状态检测：精确判断轨道区段占用/空闲状态，替代传统轨道电路，避免道床状况（如高电阻、酸碱腐蚀）干扰。可扩展应用于断轨检查、列车测速及里程校正。 本产品具备强大的适应性，可广泛应用于各种类型的铁路场景。在电气化与非电气化区段，无论是 50KG/M、60KG/M 的标准钢轨，还是特殊的槽型轨，它都能轻松适配，完美安装。无论是国铁列车的长途跋涉，还是地铁在城市地下的频繁穿梭；无论是轨道工程车的作业保障，还是低底板有轨电车的灵活运行，我们的计轴传感器都能精准探测，为不同车辆的运行提供可靠的数据支持。 作为行业的领先制造商，我们始终坚持技术创新，不断推动产品升级。先进的数字信号处理算法，是产品性能卓越的核心保障。这一先进算法使得传感器能够快速、准确地处理各种复杂信号，即使在列车极低速行驶时，也能稳定输出可靠的计轴信号，有效避免了因车速过低而导致的信号过弱或漏报警问题，全面提升了铁路运输的安全性。
轴数统计：始端传感器触发加轴运算，末端传感器触发减轴运算；计数器归零时判定轨道空闲，非零则为占用。
方向判别：若传感器A先触发，传感器B后触发，判定为正向运行（如A→B对应列车前进方向），若传感器B先触发，传感器A后触发，则判定为反向运行。
我们的铁路有源轨道计轴传感器采用先进的电磁式有源探测技术，将调幅和调相制完美结合，赋予了产品极高的可靠性和抗干扰能力。无论是在繁华都市的地铁线路，还是在广袤原野的国铁路段；无论是面对严寒酷暑的极端温度，还是应对风雨雷电的恶劣天气，它都能始终如一地稳定工作，精准检测列车的轴数与运行方向，如同为设备配备了一双敏锐的 “眼睛”，能够更精确地捕捉车轮经过时磁场的细微变化，大大提高了检测的准确性。即使在复杂的电磁环境下，也能有效避免误判和漏判，为铁路运输提供坚实可靠的安全保障。
核心功能与优势
性能优势：适应复杂环境，不受轨面污染、潮湿环境影响，适用于隧道、道口等轨道电路失效场景。
宽速域检测：支持车速范围0–360km/h，输出标准电平信号。
安全等级：符合SIL4级标准（最高安全完整性等级）。
适应广泛，应用多元
轨道衡超偏载检测、5T/6T系统车号识别、闭塞系统、半自动/自动闭塞区段占用检测、区间开通条件校核、道口防护、列车自动校正里程、触发道口报警及栏木控制、编组场监测、驼峰高轴阻检查、钩车数统计、CBTC降级备用，无线传输故障时，作为后备系统保障轨道区段状态检测、触发地面设备读取车辆电子标签信息（车次、车号等）
不仅如此，它在钢铁、煤矿等专用铁路线路中也发挥着重要作用。在这些环境复杂、作业频繁的场所，计轴传感器凭借其稳定的性能，准确统计车辆数量，判断车辆运行方向，助力企业实现高效的运输管理，提升生产效率。
技术创新，引领发展
AT200有源轨道计轴传感器通过高可靠性设计解决了轨道电路的局限性，相比传统无源磁钢依赖励磁线圈，易受温度干扰且故障复位繁琐，有源传感器采用固态电子设计，体积小、信号抗干扰能力显著提升，并通过微磁传感技术实现断轨同步检测，具备抗干扰性强、动态响应快（120dB动态范围）、适应恶劣环境（雨雪、电磁干扰）的能力，确保了列车在特低速度行驶时，都能准确无遗漏的提供车轮精确定位信息，减少丢轴/多轴现象，具有高可靠性、高寿命（外壳不损坏即不需要定期更换）的特点。传感器使用环境温度在零下45度至零上90度之间，解决了昼夜温差较大对传感器检测的影响，达到最好的检测效果，真正实现系统设备的自动化和智能化运行，已成为现代轨道交通信号系统的关键安全设备。
常规参数
外形尺寸：160×64mm 产品重量：0.667KG(不含支架) 适应轨型：43 型轨、50 型轨、60 型轨、70 型轨 适应车速：0-360Km/h
工作电压(VCC)：标准的传感器工作电压为 12V-24V 单电源，使用中保证电源电压不 低于 11V，同时厂家可根据客户需求任意调整输入，输出参数
