1. 检测分辨率：毫米级识别，捕捉轮轴细微特征

• 轮轴识别精度：传感器通过 “多磁头协同检测” 设计（通常包含 2-4 个磁头），磁头间距控制在 50-100mm，可捕捉轮轴通过时的磁场变化波形（轮轴宽度约 140-180mm，磁场变化波形持续时间约 10-50ms），通过波形分析可精准识别轮轴的 “轮缘、轮辋” 特征，即使轮轴存在磨损（轮径偏差 ±5%），仍能准确计数，轮轴识别分辨率达 ±1mm（即偏差小于 1mm 的轮轴仍可正确识别）。
• 速度适应性精度：可适配 0-350km/h 的列车速度（覆盖高铁、动车、普速列车
  、货运列车），当列车以 350km/h 高速通过时，轮轴通过传感器的时间仅约 0.5ms，传感器通过 “高速采样电路（采样频率≥10kHz）” 与 “实时信号处理算法”，可快速捕捉磁场变化，避免因速度过快导致的漏计或误计，速度适应性误差≤0.1% 。
  
  
  
  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. 计数精度：低误差 + 低误判，满足安全标准

• 计数误差率：在正常工况下（无极端干扰），计轴传感器的轮轴计数误差率≤10⁻⁶（即每计数 100 万次轮轴，误差不超过 1 次），远低于铁路信号系统要求的 “误差率≤10⁻⁵” 标准；即使在强电磁干扰、轮轨铁屑较多的场景下，通过 “多磁头交叉验证算法”（多个磁头的计数结果不一致时，触发纠错机制），误差率可控制在 10⁻⁵以内。
• 空转 / 滑行容错精度：列车启动或制动时可能出现轮对空转（轮速高于车速）或滑行（轮速低于车速），传统轨道电路易因空转 / 滑行误判轨道占用状态，而计轴传感器通过 “轮轴磁场特征分析”（空转 / 滑行时轮轴与钢轨的相对位置无变化，磁场波形无周期性变化），可精准区分 “正常轮轴通过” 与 “空转 / 滑行”，空转 / 滑行误判率≤0.01% ，避免因误判导致的信号错误。

3. 环境影响精度：误差补偿算法，降低环境干扰

• 温度补偿精度：温度变化会导致磁头磁场强度波动（温度每变化 10℃，磁场强度变化约 2%），传感器内置 “温度传感器” 与 “温度补偿算法”，可实时采集环境温度，并根据温度变化调整信号放大倍数，确保磁场信号强度稳定，温度导致的计数误差≤0.5% （温度范围 - 40℃~+70℃）。
• 铁屑 / 粉尘补偿精度：轮轨摩擦产生的铁屑可能吸附在磁头表面，导致磁场信号失真，传感器通过 “动态基线校准算法”，每隔 10-30 秒自动校准磁场基线（无轮轴通过时的磁场强度），若铁屑吸附导致基线偏移，算法可实时修正，避免因铁屑干扰导致的误计，铁屑干扰误判率≤0.05%